Tres tipos de asfalto de mezcla en caliente

Conozca los diferentes tipos de asfalto de mezcla en caliente y cuál usar. Cada uno tiene sus propias características y aplicación selectiva.

Tres tipos de asfalto de mezcla en caliente

Ampliamente utilizado por su conveniencia, el asfalto de mezcla en caliente es el pavimento flexible más utilizado en los Estados Unidos. También se le conoce como blacktop o betún, y a veces sólo se mezcla en caliente. Los pavimentos de mezcla en caliente se clasifican principalmente como mezclas densas, mezclas de matriz de piedra y asfalto de mezcla en caliente de grado abierto. También existen otros tipos de asfalto, pero se limitan a trabajos de mantenimiento y rehabilitación.

Mezclas de grado denso

Esta mezcla de asfalto caliente es la más común porque puede proporcionar grandes características de impermeabilidad permitiendo que el agua se escape de la superficie. El nombre proviene del tamaño de los áridos utilizados al mezclar las materias primas para producir la composición asfáltica. También se puede subdividir en granos finos y gruesos, dependiendo de la mayoría de los agregados del producto final.

Este tipo de asfalto es ideal para todas las condiciones de tráfico y tiene un gran rendimiento en condiciones estructurales, de fricción y para las necesidades de reparación y pavimentación.

Asfalto Matriz de Piedra

Esta mezcla fue desarrollada para maximizar la resistencia a la formación de surcos y tener una gran durabilidad. Debido al proceso de producción, esta mezcla de asfalto es más cara que las mezclas densas regulares. Su diseño se basa en un mayor contenido de asfalto, ligante de asfalto modificado y fibras. Este tipo de asfalto ha sido utilizado desde los años 80 y puede ser utilizado en numerosas aplicaciones de carreteras y caminos de entrada.

Debido a sus altos costos, se recomienda su uso en carreteras interestatales de alto volumen para obtener beneficios de su durabilidad y resistencia. También aumentará la seguridad del conductor debido a las impresionantes capacidades de fricción con las llantas; también minimizará el ruido de las llantas y reducirá el agrietamiento por reflexión.

Los rellenos minerales y aditivos se utilizan para minimizar el drenaje del ligante de asfalto durante la construcción, mientras que aumentan la cantidad de ligante de asfalto utilizado en la mezcla y para mejorar la durabilidad de la mezcla.

Mezclas de calidad abierta

La diferencia con las dos primeras mezclas abiertas es la característica de permeabilidad. Este asfalto de mezcla en caliente está diseñado sólo con piedra triturada y unos pocos granos de arena en la mezcla. Existen dos clasificaciones principales de este tipo de mezcla:

  • Curso de fricción de grado abierto – El requisito mínimo de huecos de aire es del 15%, y no se especifica ningún porcentaje máximo de huecos de aire. Esta mezcla sólo se utiliza para capas superficiales. Tiene un acabado superficial más liso que el denso clasificado. Su bajo costo de colocación contrarresta el alto costo de producción. Sin embargo, asegúrese de que no está obstruyendo o sellando los poros, ya que esta acción reducirá y degradará drásticamente el rendimiento y la estabilidad del asfalto.
  • Bases permeables tratadas con asfalto – Se utiliza sólo bajo hormigón denso, con mezcla de piedra o cemento Pórtland para drenaje. Se utiliza para propósitos de drenaje debajo de hormigón denso, mezcla de piedra o cemento Pórtland.

Consejos de construcción para la colocación de asfalto

Ahora que conoce los tres tipos principales de asfalto, debe tener en cuenta los siguientes consejos durante el proceso de construcción. En primer lugar, el asfalto de mezcla en caliente debe ser transportado desde una planta cercana al sitio de trabajo, y cuanto más cerca, mejor para mantener las temperaturas adecuadas. Asegúrese de agregar un producto sin petróleo a la plataforma de su camión para evitar que la mezcla se pegue a la superficie del camión. Se recomienda preparar la superficie antes de colocar la nueva mezcla asfáltica fresando el área.

El proceso eliminará las superficies viejas a la vez que proporciona un mejor área de agarre para la nueva capa de asfalto que se está colocando. Un beneficio adicional del proceso de molienda es que permitirá que el agua fluya adecuadamente hacia los bordillos y canalones, manteniendo las características de drenaje del área y de la superficie de la carretera.

El proceso de compactación debe realizarse cuidadosamente para evitar el deterioro del pavimento y debe iniciarse mientras la mezcla está aún caliente para obtener mejores resultados. Utilice rodillos neumáticos o de acero para obtener mejores resultados. Asegúrese de verificar la densidad del asfalto antes de terminar para determinar si se puede permitir o no el tráfico en la superficie del pavimento.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: